Questa     maestosa     imbarcazione     a     tre     alberi          viene considerata   universalmente   “la   nave   più   bella   del   mondo“, orgoglio della Marina Militare Italiana. Allestita    nella    tarda    primavera    del    1930,    lo    scafo   venne varato   presso   il   cantiere   di   Castellammare   di   Stabia      il   22 febbraio    del    1931,    ricorrenza    della    morte    di    Amerigo Vespucci    nel    1522    e    a    monito    di    rinascita    del    grande navigatore atlantico. Alla   sua   realizzazione   si   calcola   abbiano   partecipato   un migliaio    di    persone.    Attraccò    qualche    mese    dopo    a    La Spezia   per   le   finiture   ed   attrezzature   ed   a   luglio      entrò   in servizio   partendo   il   4   per   la   prima   Campagna Addestrativa. Sottoposta   a   diversi   lavori   di   ammodernamento   nel   corso degli    anni,    dal    registro    lavori    si    nota    una    periodicità all'incirca   ogni   sette   anni   per   manutenzioni   straordinarie, come    le    modifiche    per    approntare    dei    locali    idonei    ad accogliere il personale femminile. È   lunga   70   metri   al   galleggiamento,   un   totale   di   101   metri con   bompresso,   larga   15   metri   che   arrivano   a   21   metri   con le   sporgenze,   immersione   di   oltre   7   metri   e   dislocamento   di 4100   tonnellate.   La   composizione   del   fasciame   è   di   lamiere di    acciaio    di    spessore    vario    (da    12    a    16    mm.)    con    la particolarità   di   essere   collegate   mediante   fisse   chiodature realizzate    a    regola    d'arte    per    garantire    l'impermeabilità. Tre    alberi    verticali,    trinchetto,    maestra    e    mezzana    tutti dotati   di   pennoni   e   vele      quadre   più   il   bompresso   a   prora che   con   i   suoi   fiocchi   è   considerato   a   tutti   gli   effetti   un quarto   albero;   inoltre   una   randa   a   poppa   e   gli   stralli   fra   gli alberi   completano   l'attrezzatura   velica   la   cui   superficie   è pari   a   circa   3000   metri   quadrati   distribuiti   sulle   24   vele. Venti   chilometri   di   cime   di   vario   diametro   sono   impiegate per manovrare le vele. Questo   veliero   è   una   “nave   a   vela   con   motore“   dotata   di propulsione    tipo    diesel-elettrico    ;    due    motori    diesel    a    8 cilindri    da    1500    cavalli    cadauno    sono    collegati    a    due dinamo   che   generando   corrente   elettrica   alimentano   un singolo    motore    elettrico.    Quindi    l'albero    di    trasmissione motore-elica   è   uno   con   singola   elica   destrorsa   (chiamata amichevolmente    frullino)    a    quattro    pale    con    superficie abbastanza stretta. La   velocità   raggiunta   a   motore   è   di   circa   12   nodi,   mentre   il record   a   vela   con   tutte   le   vele   issate   è   stato   di   14,6   nodi.   La nave   ospita   circa   480   persone   in   totale   di   cui   i   278   membri “fissi“   sono   composti   da   16   ufficiali,   72   sottufficiali   e   190   tra sottocapi    e    comuni:    il    rimanente    sono    gli    allievi    ed    il personale di supporto dell'Accademia Navale. L‘Amerigo Vespucci   è   nata   come   nave   scuola   ed   ogni   anno dall'entrata   in   servizio,   tranne   l'anno   1940   per   eventi   bellici e    qualcuno    altro    per    lavori,    svolge    attività    addestrativa principalmente     a     favore     degli     allievi     dell'Accademia Navale.   Ma   principalmente   l'Amerigo   Vespucci   non   è   un museo   che   galleggia   e   neppure   una   semplice   nave,   ma appartiene   alla   storia.   La   nave   ha   un'anima   e   può   essere considerata   una   “scuola   di   vita“   e   strumento   di   formazione . Onestà,   dignità,   lealtà   e   senso   di   giustizia   sono   i   valori   che guidano    l'attività    formativa    sulle    navi    scuole    militari    in genere,   ma   per   gli   allievi   di   questa   nave   il   ruolo   dall'ultimo dell'equipaggio     al     comandante     assume     significati     che vanno   ben   oltre   la   semplice   capacità   di   formazione   e   la paura verso   il   superiore      e,   sulla Vespucci   non   ci   si   imbarca per   imparare   la   vela,   ma   in   primis    a   conoscere   il   valore   del gruppo   ed   in   seguito   ad   apprendere   il   “vivere   il   mare“   e   il “vivere   per   mare“.      Poi   comunque   “non   è   tutto   oro   quello che   luccica“   ed      in   ogni   buona   famiglia   ci   sono   i   contenti ed   i   non   ...,   ma   la   nave   è   come   la   casa   e   tornare   a   bordo deve essere sinonimo di tornare a casa. Un    accenno    alla    polena:    si    chiama    così    una    figura generalmente     femminile     (secoli     scorsi     erano     animali) costruita   di   solito   in   legno   ma   anche   in   altri   materiali   diversi che   si   fissa   a   prua   e   guardando      sempre   avanti   come   per “indicare   la   rotta“,   solcano   il   mare   con   la   nave   diventando     l'emblema/simbolo    di    essa    e    corpo    unico    ed    anima    a proteggere     i     marinai.     Nella     nostra     nave     rappresenta appunto    Amerigo    Vespucci    ed    è    realizzata    in    bronzo dorato. Altre     curiosità:     l'avvicendamento     del     Comandante     è solitamente   periodico   uno   ogni   anno   e   di   norma   nominato alla   fine   di   ottobre.   Al   “corpo   di   guardia“   è   presente   un pannello   in   ottone   lucido   che   indica   quali   ufficiali   sono presenti a bordo. Per   ultimo   abbiamo   lasciato   quello   che   è   lo   spirito   della nave   e   che   in   una   piccola   frase   riassume   tutto   ...:   il   motto. Quasi   tutte   le   navi   hanno   il   proprio   motto,   quello   della Vespucci   è   preso   da   Leonardo   da   Vinci   “Costantia;   non chi comincia ma quel che persevera“.